Par Désiré KOSSI
(Bulletin Info) – Le Port autonome de Lomé (PAL) durcit son dispositif de sûreté. Depuis ce mercredi 30 septembre 2026, les personnes et les véhicules qui entrent ou sortent des môles 1 et 2 sont soumis à une fouille systématique. Une mesure destinée notamment à mieux prévenir les vols de marchandises sur les quais et à renforcer la sécurisation de la plateforme portuaire.
Cette nouvelle disposition vient compléter les différents mécanismes déjà en place au sein du PAL. Le contrôle des véhicules au moyen de vignettes, l’utilisation de badges magnétiques pour les personnes, la vidéosurveillance ainsi que les procédures de contrôle des conteneurs restent pleinement opérationnels.
Le renforcement concerne particulièrement deux zones stratégiques du port. Le môle 1, long de 366,5 mètres et équipé de quatre postes à quai pour les marchandises conventionnelles, ainsi que le môle 2, qui s’étend sur 250 mètres et accueille les navires porte-conteneurs, font désormais l’objet d’une vigilance accrue.
À travers cette mesure, la direction du PAL entend réduire les risques liés aux mouvements de marchandises sur les quais, considérés comme un point de vulnérabilité, tout en consolidant la sûreté générale des installations portuaires.
Établi sur une superficie de 900 hectares, le Port autonome de Lomé est le seul port en eau profonde et port franc d’Afrique de l’Ouest. Avec un tirant d’eau de 16,60 mètres, il peut accueillir des navires de grande capacité, notamment les plus importants porte-conteneurs.
Son rôle dépasse largement les frontières togolaises. Le PAL concentre environ 90 % du commerce extérieur du Togo et contribue à hauteur de 75 % aux recettes fiscales du pays. Il constitue également une importante porte maritime pour le Burkina Faso, le Mali et le Niger, trois pays enclavés dont une partie des échanges dépend de cette infrastructure stratégique.
Le renforcement des contrôles aux môles 1 et 2 s’inscrit ainsi dans une logique de protection des marchandises, de sécurisation des opérations portuaires et de préservation du rôle central du PAL dans les échanges commerciaux régionaux.
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